\u00b0Panam\u00e1 destaca como la bandera con el mayor n\u00famero de estos casos,
REDACCI\u00d3N\/VOCESVER.COM\/NOTICIAS
INTERNACIONAL\u2026.De acuerdo con informaci\u00f3n Mar\u00edtima de Latinoam\u00e9rica(Mundo Mar\u00edtimo)\u2026.Los casos de abandono de tripulaciones aumentaron un 138% el a\u00f1o pasado; los responsables del sector advierten que 2022 va camino de superar el r\u00e9cord de 95 casos registrados en todo el mundo en 2021, inform\u00f3 Lloyd’s List.
El capit\u00e1n Mushtaq Ahmed Kapade est\u00e1 a bordo del buque de carga general \u201cSai Arambh\u201d (OMI: 9115456), de 28 a\u00f1os, en el puerto de Colombo desde octubre de 2019. No se le ha pagado, no ha podido acceder a alimentos frescos y agua potable con regularidad y no ha podido salir. Junto con los cinco tripulantes restantes atrapados a bordo, el capit\u00e1n Kapde est\u00e1 a la espera de un fallo legal del Tribunal Superior de Sri Lanka que podr\u00eda forzar una subasta p\u00fablica del buque y poner fin a su espera de 32 meses de justicia.
Junto con m\u00e1s de 3.500 marinos de todo el mundo, han quedado a la deriva, sin poder volver a casa y las perspectivas de que su calvario termine pronto son escasas. Algunos de los 247 buques que permanecen abandonados en m\u00faltiples lugares del mundo tienen sus casos abiertos con las autoridades nacionales e internacionales desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada.
En lo que va de a\u00f1o, la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores del Transporte y la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo han registrado 49 nuevos casos de abandono de tripulaciones por parte de los operadores sin remuneraci\u00f3n. Sin embargo, se sabe que el problema es la falta de denuncias y es probable que la cifra real sea mucho mayor.
Por ejemplo, en 2022, la ITF ha denunciado el abandono de un total de 787 marinos, con 49 casos abiertos en su base de datos. Como el capit\u00e1n Kapde y su tripulaci\u00f3n, muchos de ellos son indios.
En una repetici\u00f3n de las estad\u00edsticas del a\u00f1o pasado, Panam\u00e1 ya destaca como la bandera con el mayor n\u00famero de abandonos, acumulando un total de 16 casos en lo que va de a\u00f1o. La bandera registr\u00f3 29 el a\u00f1o pasado. En cuanto a la ubicaci\u00f3n, Emiratos \u00c1rabes Unidos es el lugar donde m\u00e1s se abandona un buque, con 11 casos registrados desde enero, que han afectado a 157 marinos.
Detalles del caso del buque \u201cSai Arambh\u201d
El caso del buque \u201cSai Arambh\u201d es una historia preocupantemente familiar para aquellos abogados y asociaciones del sector que intentan buscar soluciones para los marinos atrapados en medio del creciente n\u00famero de bajas econ\u00f3micas. El capit\u00e1n Kapde se incorpor\u00f3 al buque en septiembre de 2018, pero en octubre de 2019 los problemas de motor obligaron al envejecido buque a acudir a Colombo para ser reparado.
Mientras que los copropietarios, el capit\u00e1n Prafula Ranjan y el capit\u00e1n Dhanu, que operan bajo el nombre de la empresa SPS Marine Ocean Continental Shipping, invirtieron aproximadamente US$300.000 en las reparaciones, la tripulaci\u00f3n no cobr\u00f3.
El capit\u00e1n Ranjan declar\u00f3 que las reparaciones hab\u00edan agotado todas sus reservas financieras, por lo que no pod\u00eda pagar a la tripulaci\u00f3n. Hab\u00eda ordenado a la tripulaci\u00f3n que saliera a navegar, asegur\u00e1ndoles que cobrar\u00edan una vez terminada la traves\u00eda, pero la tripulaci\u00f3n se neg\u00f3 y acab\u00f3 embargando el buque.
A esto le sigui\u00f3 una serie de desaf\u00edos legales y acusaciones controvertidas por ambas partes que se detallan en una extensa documentaci\u00f3n legal, vista por Lloyd’s List, pero que a\u00fan no ha sido resuelta por el Tribunal Superior de Sri Lanka.
De los 19 tripulantes originales, s\u00f3lo seis, incluido el capit\u00e1n Kapde, permanecen a bordo, esperando que se les pague y se les permita volver a casa. Los 32 meses transcurridos han dejado el buque en un estado de deterioro.
Incluso, el 29 de marzo, uno de los miembros de la tripulaci\u00f3n descendi\u00f3 por la escalera de la pasarela, muy corro\u00edda, para ir a tierra, pero resbal\u00f3, cay\u00f3 al puerto y muri\u00f3.
En tanto, el copropietario del buque, el capit\u00e1n Ranjan, niega la acusaci\u00f3n de haber abandonado el buque o la tripulaci\u00f3n, de hecho, culpa a la tripulaci\u00f3n y al capit\u00e1n Kapde de negarse a zarpar y justifica el impago de los salarios explicando que ha perdido sus ahorros y su casa a causa de los litigios. Aunque admite el impago de los salarios del viaje original, los 32 meses que la tripulaci\u00f3n lleva a bordo es un asunto que les compete a ellos y a los tribunales, dijo.
\u00ab\u00bfPor qu\u00e9 deber\u00eda pagarles? No han trabajado y les he dicho que se vayan. No deber\u00edan estar a bordo de ese buque: lo tratan como si fuera su propio hotel\u00bb, dijo el capit\u00e1n Ranjan desde la India, donde espera la sentencia definitiva del Tribunal Superior de Sri Lanka.
FUENTE \u2026.MundoMar\u00edtimo\u2026\u2026
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