REDACCI\u00d3N\/VOCESVER.COM\/NOTICIAS<\/p>\n
NACIONAL.- El sector privado mar\u00edtimo-portuario y relacionados en la actividad en M\u00e9xico\u00a0rechazaron la iniciativa que present\u00f3 un grupo de diputados del partido Morena<\/strong>\u00a0para transferir funciones que hoy se encuentran en la Coordinaci\u00f3n General de Puertos y Marina Mercante, de la\u00a0Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), al \u00e1mbito castrense de la\u00a0Secretar\u00eda de Marina (Semar).<\/p>\n De acuerdo con la iniciativa que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones de las Leyes Org\u00e1nica de la Administraci\u00f3n P\u00fablica Federal, de Navegaci\u00f3n y Comercio Mar\u00edtimos, y de Puertos, hecha p\u00fablica en la Gaceta Parlamentaria del pasado 3 de octubre, los diputados establecen que desde 2017 que la Semar ejerce la Autoridad Mar\u00edtima Nacional se gener\u00f3 una mejora administrativa en los tr\u00e1mites que se prestan a la comunidad mar\u00edtima por las Capitan\u00edas de Puerto y la Unidad de Capitan\u00edas de Puerto y Asuntos Mar\u00edtimos, entidad creada luego de un Decreto presidencial en 2016.<\/p>\n En ese sentido, sostienen que se reforz\u00f3 el ejercicio de inspecciones en materia de seguridad y protecci\u00f3n mar\u00edtima para cumplir con los requerimientos establecidos por la\u00a0Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). Sin embargo, tr\u00e1mites como otorgamientos de permisos para embarcaciones mayores y de extraordinaria especializaci\u00f3n, as\u00ed como el Registro P\u00fablico Mar\u00edtimo Nacional, permanecieron en el \u00e1mbito de competencia de la SCT,\u00a0lo cual crea vac\u00edos legales en materia de seguridad y protecci\u00f3n portuaria, previendo que esto pueda afectar la seguridad de los puertos<\/strong>\u00a0y como consecuencia, el desarrollo del comercio mar\u00edtimo nacional e internacional.<\/p>\n De este modo, los diputados observan que\u00a0se ha dificultado el ejercicio eficiente de la Autoridad Mar\u00edtima Nacional al permanecer determinadas funciones relacionadas con la protecci\u00f3n y seguridad mar\u00edtima en la SCT<\/strong>, as\u00ed como la ambig\u00fcedad de las leyes y reglamentos en materia de seguridad y protecci\u00f3n portuaria, por lo que resulta necesario concentrar todas estas atribuciones en la Semar, a fin de estar en total posibilidad de responder a las exigencias que el pa\u00eds y la comunidad mar\u00edtima requieren en la materia.<\/p>\n Sin embargo, la iniciativa privada en M\u00e9xico observa lo contrario, desde la perspectiva del Consejo Mar\u00edtimo Portuario de M\u00e9xico (Comport<\/strong>), que aglutina a la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo (Cameintram), la Asociaci\u00f3n Mexicana de Infraestructura Portuaria, Mar\u00edtima y Costera (AMIP), la Asociaci\u00f3n Mexicana de Armadores de Remolcadores (Asomar<\/strong>), la Confederaci\u00f3n Latinoamericana de Agentes Aduanales (CLAA), la Asociaci\u00f3n Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI) y la Asociaci\u00f3n Mexicana de Industriales de Servicios a Buques (Amisbac<\/strong>).<\/p>\n \u201cLa opini\u00f3n de Comport es negativa. Nosotros pensamos que la SCT ha hecho una buena labor en administrar los puertos y la marina mercante mexicana, y que la Secretar\u00eda de Marina tiene mucho trabajo que hacer todos los d\u00edas como para adem\u00e1s encargarse de todos los temas que son meramente administrativos, comerciales y civiles. Hay que recordar que desde 1976 se reconoci\u00f3 que M\u00e9xico viv\u00eda tiempos de paz y era momento de considerar a los puertos desde el punto de vista comercial y a partir de entonces pasaron de la Semar a la SCT y ha venido un aumento en la actividad importante, que tuvo un impulso cuando nos abrimos al mundo y los n\u00fameros no nos dejan mentir\u201d, enfatiz\u00f3 Fernando Ramos Casas, Presidente del Comport.<\/p><\/blockquote>\n En entrevista con T21, detall\u00f3 que lo anterior debe mencionarse toda vez que m\u00e1s del 50% de la recaudaci\u00f3n que lleva a cabo el\u00a0Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT)\u00a0en el pa\u00eds por operaciones de comercio exterior provienen de la actividad portuaria; este a\u00f1o se van a superar 300 millones de toneladas de carga operadas en los puertos y se superar\u00e1n siete millones de contenedores.<\/p>\n \u201c(La Semar) ya tiene las Capitan\u00edas con carga administrativa y es un tema importante, hay una iniciativa para devolver las Capitan\u00edas a la SCT porque hay una preocupaci\u00f3n del sector. A partir de que la Marina toma el control de las Capitan\u00edas de Puerto obviamente s\u00ed hemos enfrentado problemas en algunos puertos, lentitud en la operaci\u00f3n. Y un poco tiene que ver con la l\u00f3gica de las fuerzas armadas y funciones castrenses que en la pr\u00e1ctica da tener autoridades poco flexibles y que no toman en cuenta una serie de problem\u00e1ticas que se dan todos los d\u00edas en los puertos y en las que se tienen que tomar decisiones permanentes e inmediatas\u201d, consider\u00f3 Ramos Casas.<\/p><\/blockquote>\n Lo anterior, en perspectiva del empresario, se torna relevante debido a la incertidumbre que diferentes notas period\u00edsticas han generado en el sector mar\u00edtimo-portuario\u00a0sobre una posible transferencia tambi\u00e9n m\u00e1s adelante de las atribuciones administrativas de los puertos<\/strong>\u00a0de la SCT hacia la Semar, lo cual se ha venido comentando en medios desde el sexenio pasado.<\/p>\n \u201cHay que recordar una cosa, de los m\u00e1s de 170 pa\u00edses que integran la OMI, solo 11 sus puertos est\u00e1n controlados por militares y de esos la mitad fueron dictaduras militares. Hay una evidencia a nivel internacional de que los puertos deben de ser operados por autoridades civiles y lo es m\u00e1s en la relaci\u00f3n que tenemos con nuestros socios comerciales cuyas autoridades civiles e incluso privados son quienes administran los puertos. Ya hay un enramado jur\u00eddico-operativo para garantizar la seguridad, si enfrentamos temas de inseguridad no es en los recintos portuarios sino en las ciudades donde se ubican, pero eso tiene que regirse bajo la \u00f3ptica de seguridad con la presencia de la Guardia Nacional, polic\u00edas estatales y municipales\u201d, sentenci\u00f3 Fernando Ramos.<\/p><\/blockquote>\n Bajo este escenario, agreg\u00f3 que\u00a0la ruta a seguir ser\u00e1 comenzar a dialogar con los diputados que presentaron la iniciativa<\/strong>\u00a0pero, sobre todo, \u201cconvencer al Ejecutivo de que est\u00e1 mal y que diputados y senadores hagan un an\u00e1lisis profundo de este tema y que no confundan las cosas\u201d.<\/p>\n \u201cQueremos llamar la atenci\u00f3n porque consideramos que no se est\u00e1 tomando el rumbo correcto y es importante que escuchen al sector privado en estos temas. A los inversionistas extranjeros no les gusta escuchar que las autoridades portuarias van a estar directa o indirectamente involucradas con los militares en los puertos\u201d, finaliz\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n Esta iniciativa fue presentada por Julio Carranza Ar\u00e9as, Idalia Reyes Miguel, Heriberto Marcelo Aguilar Castillo, Laura Patricia Avalos Maga\u00f1a, Teresa Burelo Cortazar, Lucio de Jes\u00fas Jim\u00e9nez, Mar\u00eda Bertha Espinoza Segura, Jes\u00fas Fernando Garc\u00eda Hern\u00e1ndez, Edith Marisol Mercado Torres, Ediltrudis Rodr\u00edguez Arellano, Maximiliano Ruiz Arias y Juanita Guerra Mena, diputados de Morena. Puedes consultarla\u00a0aqu\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" REDACCI\u00d3N\/VOCESVER.COM\/NOTICIAS NACIONAL.- El sector privado mar\u00edtimo-portuario y relacionados en la actividad en M\u00e9xico\u00a0rechazaron la iniciativa que present\u00f3 un grupo de<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17992,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-17991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17991"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17993,"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17991\/revisions\/17993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17992"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/vocesver.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}